Questions et réponses les plus fréquentes

Vous serez en mesure d’appliquer autant, et même beaucoup plus de tension qu’avec un treuil traditionnel, et ce, avec beaucoup moins d’effort.

Le graphique suivant illustre la différence de force appliquée pour les tensions atteintes entre les deux systèmes. Alors qu’un utilisateur équipé d’un treuil traditionnel atteint rapidement des tensions limitées en raison de la force physique requise, le mécanisme de démultiplication de la force du BOA WINCH® permet à l’utilisateur de diminuer l’effort physique requis et d’augmenter la tension appliquée sur la courroie. L’utilisateur atteindra une plus grande tension appliquée avec moins d’efforts et de façon beaucoup plus précise.

De plus, la tension sera appliquée progressivement, permettant à l’utilisateur d’appliquer la tension exacte souhaitée et d’éviter de trop serrer ou d’endommager son chargement. Le tout en réduisant de 30 % à 40 % de temps des manœuvres d’arrimage.

Non, par sa conception, le BOA WINCH® est muni d’un mécanisme de vis sans fin autobloquant.

La tension sur la courroie sera maintenue jusqu’à ce que l’écrou de serrage hexagonal soit desserré avec la manivelle à rochet BOA WINCH®. En dévissant l’écrou de serrage, la tension tombera instantanément à zéro, éliminant ainsi tous risques de blessures reliées aux contrecoups.

Par la suite, en tirant sur l’écrou, le mandrin sera libéré, ce qui permettra à la courroie d’être déroulée librement ou enroulée rapidement à l’aide de la manivelle de rembobinage rapide, suitée sur le côté du treuil.

Nous avons conçu le BOA WINCH® et la manivelle à rochet BOA WINCH® afin d’éliminer tous les risques associés à la barre du treuil traditionnel, rendant les manœuvres d’arrimage plus simples, rapide et sécuritaires.

Les manœuvres de serrage ou de desserrage de la courroie avec le treuil traditionnel démontrent la présence d’une tension élastique qui peut induire un mouvement rapide de la barre également, connu sous le nom de contrecoup. Cette tension élastique n’est pas présente avec le système BOA WINCH® puisque le blocage de la tension exercée se fait en continu et en dévissant son écrou hexagonal la tension tombera instantanément à zéro, éliminant tous risques de blessures reliées aux contrecoups.

La manivelle à rochet BOA WINCH® a été développée de façon ergonomique afin de permettre à l’utilisateur de travailler de manière totalement sécuritaire. Elle est conçue afin de résister aux chocs et aux exigences du métier.

Pour plus d’information, vous pouvez consulter le rapport d’évaluation biomécanique qui illustre les bénéfices de l’utilisation du système BOA WINCH® et de la manivelle à rochet BOA WINCH® de 12″ en les comparant au système de treuils traditionnels. Le document est disponible dans la section Santé et Sécurité de notre site web.

La seule différence entre les modèles Standard et Haut Profil est le dégagement entre le mandrin et le cadre du treuil. Le modèle Standard offre un dégagement de 3,3″ alors que le dégagement du modèle Haut Profil est de 4,9″.

Le BOA WINCH® modèle Standard vous permet d’enrouler une courroie de longueur allant jusqu’à 27′ et le BOA WINCH® modèle Haut Profil vous permet d’enrouler une courroie de longueur allant jusqu’à 30′. Si vous ne conservez pas vos courroies sur vos treuils, l’un ou l’autre des modèles peut convenir selon le dégagement disponible sur votre remorque.

Un point de graissage est situé à l’arrière du BOA WINCH®, nous recommandons de graisser vos treuils périodiquement selon votre usage et au moins un entretien par saisons avec une graisse extrême pression (EP) synthétique à base de lithium avec molybdène de grade 1 ou 2, dans les régions plus froides, assurez-vous d’utiliser une graisse de grade 1 ou même de grade 0 dans les régions arctiques.

Un trop-plein est situé sous le boîtier en cas de graissage excessif. 

Voici quelques types de graisses conformes à cette recommandation :

Climat plus chaud :

• Valvoline SynPower VV985 Graisse synthétique (NLGI grade: 2)
• ExxonMobil Mobil 1 Graisse synthétique (NLGI grade: 2)
• Lucas Graisse de service intensif pour les mines et les machineries lourdes #10881 (NLGI grade: 2)

Climat plus froid :

• Petro-Canada PRECISION SYNTHETIC MOLY (NLGI grade: 1)
• Chevron Delo® Syn-Grease SXD 220 Moly 5% EP #259115 (NLGI grade: 1)
• ExxonMobil Mobil 1 Epic EP Moly (NLGI grade: 1.5)

La tension sur la courroie peut être retirée en dévissant l’écrou de serrage hexagonal avec la manivelle à rochet BOA WINCH®.

La tension sur la courroie sera maintenue jusqu’à ce que l’écrou de serrage hexagonal soit dévissé. Une fois dévissé, l’utilisateur doit tirer l’écrou pour complètement désengager le mécanisme de vis sans fin, ce qui permettra de dérouler librement ou d’enrouler rapidement la courroie à l’aide de la manivelle de rembobinage rapide, située sur le côté du treuil.

Le BOA WINCH® est disponible en 2 modèles, pour les rails en C et les rails Double L, ces types de rails se retrouvent sur plus des 95 % des remorques. Regardez le profil de vous rails afin de déterminer si vous avez des rails de type C ou Double L. En cas de doute, vous pouvez nous envoyer une photo de vos rails à info@boawinch.com et nous serons ravis de vous aider à définir le modèle requis.

Si vous avez des rails autre que les rails en C ou Double L, il est possible que votre fournisseur de remorque ait installé un modèle non-standard. Certains manufacturiers tels que East Manufacturing, Wilson Trailer Company et Utility Trailers utilisent parfois d’autres types de rails.

Dans ce cas, 2 options s’offrent à vous :

1.  Le plus simple et rapide serait de remplacer vos rails non-standards pour des rails de types C ou Double L. Les manufacturiers de remorques offrent généralement cette possibilité puisque ces rails sont normalisés dans l’industrie. Ci-dessous, vous trouverez des exemples de treuils utilisant des rails de type non-standards.
2. Si vous avez une quantité importante de remorques déjà équipées de rails non-standards, nous pouvons produire des treuils conformes à votre type de rail. Si cela vous semble une meilleure solution, contactez-nous directement à info@boawinch.com et nous serons heureux de vous assister.

Oui, il est possible de souder ou de boulonner les BOA WINCH®, modèle C, sur votre remorque si vous préférez ne pas utiliser de rails. Le schéma pour l’installation boulonnée est disponible sur notre site dans la section support. N’hésitez pas à nous contacter directement si vous avez des questions à info@boawinch.com.

• Torque de serrage de 75 ft-lbs.
• Boulons de 1⁄2 po grade 8 avec anneaux et contre-écrous.
• La cote de 1-11/16 po est relative selon les besoins de l’installation et pourrait être centrée sur le cadre ou un peu plus vers le côté du cadre.

Dû à la direction des forces appliquées sur les engrenages et au sens de rotation du mécanisme, le boîtier d’engrenage doit être situé du côté droit.

Ceci ne désavantage ni les utilisateurs gauchers ou droitiers puisque les deux mains sont utilisées dans le processus. Les utilisateurs s’adaptent rapidement à la technique de travail afin d’arrimer les chargements avec le BOA WINCH®.

En pratique, la main droite est un peu plus sollicitée, donc un utilisateur droitier pourrait se sentir avantagé.